Hauptkomponenten des Radialventilators

Die Hauptkomponenten des Radialventilators sind ähnlich wie die Kreiselpumpe. Das Gas wird aus dem Lufteinlasskasten eingeführt, und das Lufteinlassvolumen wird durch den Deflektor eingestellt, und dann

Es wird durch den Kollektor zum Laufrad-Sauganschluss geführt. Das Gas, das aus dem Laufrad fließt, wird von der Spirale gesammelt und nach dem Auftrieb durch den Diffusor herausgeführt. Nicht für den Bergbau geeignet

Mehrstufiges Laufrad verwenden. Wenn der Radialventilator Gas transportiert, liegt der allgemeine Druckbereich unter 9.807kpa (1000mmh2o).

Das Folgende wird nur in Kombination mit den Eigenschaften des Lüfters selbst diskutiert.

1) Laufrad

Laufrad ist die Hauptkomponente des Kreiselpumpengebläses, um Energie zu übertragen. Es besteht aus Frontplatte, Heckplatte, Klinge und Nabe (siehe Abbildung)

2-2). Die Klingen sind rückwärts, radial und vorwärts, wie in Abbildung 4-21 gezeigt. Die Form der rückwärtigen Blätter wird in Flügeltyp und Vorwärtstyp unterteilt

Bogentyp, etc. Flügelflügel haben gute aerodynamische Eigenschaften, hohe Effizienz, gute Festigkeit und hohe Steifigkeit, aber der Herstellungsprozess ist komplex

Beim Transport von Gas mit hoher Staubkonzentration sind die Klingen leicht zu verschleißen. Wenn das Kreisbogenblatt die aerodynamische Leistung optimiert,

Seine Effizienz wird nahe der von Flügelblättern sein. Es gibt auch eine nach hinten gerichtete flache Klinge, die einfach herzustellen ist, aber schlechte Fließeigenschaften und niedrigen Wirkungsgrad hat.

Unter den rückwärtigen Schaufeln werden flügelförmige Schaufeln hauptsächlich für große Radialventilatoren verwendet, während für mittlere und kleine Radialventilatoren flügelförmige Schaufeln verwendet werden

Kreisbogen und flache Plattenklingen sind geeignet.

(a) Vorwärtsblatt-Laufrad (b) Mehrblatt-Vorwärtsblatt-Laufrad (c) Kreisbogen-Laufrad

(d) Radialbogenlaufrad (E) Radialbogenlaufrad (f) Flügellaufrad

Es gibt drei Arten von Laufradvorderscheibe: gerade vordere Scheibe, konische vordere Scheibe und Bogenvorderscheibe, wie in Abbildung 4-22 gezeigt. Gerades vorderes Scheibensystem

Es ist einfach zu bauen, aber der Trennverlust nach dem Luftstrom-Einlass ist groß, so dass die Ventilatoreffizienz niedrig ist. Der Herstellungsprozess der gebogenen Frontplatte ist komplex, aber das Gas fließt in

Der Trennverlust hinter dem Auslass ist gering, so dass der Lüftereffizienz hoch ist. Dazwischen befindet sich die konische Frontscheibe. Die Frontplatte des Hochleistungs-Radialventilators nimmt Lichtbogen an

Vordere Scheibe.